梅赛德斯-奔驰通用汽车公司的“无挡门”能倒下吗?

网民的朋友问:我们还能买奔驰GLC吗,它经常收到不好的评论?据说奔驰GLC有很多问题,但是它非常喜欢奔驰。这辆车还能买到吗?Evo0425:梅赛德斯-奔驰GLC自在中国上市以来,已经掀起了一股购车热潮 在全面广告的早期,奥迪Q5和宝马X3等同级别的SUV车型已经很长时间没有更新了,新款奔驰GLC势必成为消费者关注的热点。 正是因为这是一款全新的车型,采用了梅赛德斯奔驰家族全新的室内设计,就像梅赛德斯奔驰c级一样。因此,奔驰GLC上市后,可以说是“锣鼓声、鞭炮声、红旗飘扬、人山人海” 消费者和汽车爱好者用双手相互欢迎后,各大媒体纷纷开展试驾和宣传。 正是由于消费者的关注和车型的高度流行,梅赛德斯-奔驰4S店在销售GLC车型时总是提价,而且几乎买不到最低匹配的车型。 这让许多消费者有些失望,但仍有“任性”的消费者为了信念和面子,为了尝试新事物,白白花了更多的钱购买梅赛德斯-奔驰GLC。 然而,命运捉弄了人们,美好的时光不会持续太久。 当梅赛德斯-奔驰GLC的车主还没有享受到这种新鲜时,异常的噪音、智能驾驶功能的故障和“挡道门”等问题就迎面而来,给了梅赛德斯-奔驰GLC一记响亮的耳光。从局外人的角度来看,这叫做痛苦。 一些汽车朋友在论坛上透露,当梅赛德斯-奔驰GLC高速启动智能驾驶功能时,汽车直接在拐角处冲出路面,撞倒树木,撞毁了刚买了几个月的新车。 与此同时,也让车主们惊讶的是,传说中的“梅赛德斯-奔驰保养很贵”没有朋友真的很贵,这个800%的零整比系数确实名副其实。 在汽车发动机和其他重要部件没有损坏的情况下,车主将不得不为这次碰撞事故花费16万元进行维修。 难怪这么多人抱怨奔驰的维护成本。奔驰的“傲慢”似乎是普通人买不起的。 智能驾驶和昂贵的维护不是最近最常见的问题。 梅赛德斯-奔驰GLC 9AT变速器的失挡问题对车主来说是最痛苦的故障。这一事件也将梅赛德斯-奔驰通用汽车推到了前沿。 一些车主报告说,他们的梅赛德斯-奔驰GLC260汽车从D档跳到N档,直到因发动机故障而停下来。 此外,在此过程中不能更换档位,只有重新熄火后才能恢复正常运行。 这无疑是一个非常严重的问题,已经引起了许多网民的关注。 同样,义乌的一位应先生也用转速计证明,当他的梅赛德斯-奔驰GLC在社区正常运行时,变速器突然挂档,伴随着巨大的噪音和晃动。 然后,来自全国各地的梅赛德斯-奔驰GLC用户报告了同样的问题。 联系梅赛德斯-奔驰4S店后,4S店回应称故障属于梅赛德斯-奔驰GLC变速箱程序问题。目前,以4S店自身的技术能力,这个问题无法解决,需要由德国总部来解决。 显然,当梅赛德斯-奔驰GLC首次开发和测试时,并没有花足够的时间来调整车辆和变速器的匹配和机械性能。 奔驰的9AT变速器和电子元件明显存在产品质量问题。 把这种可怕的经历想象成丰田的“刹车门”事件,这两起事件都直接威胁到车主的生命安全。 当消费者抱怨“贝本”以异常噪音等问题摧毁梅赛德斯时,梅赛德斯-奔驰GLC也用9AT变速箱的案例告诉大家,梅赛德斯-奔驰不仅被贝本的产品质量拖累,而且德国总部也没有做好工作。 在主要汽车制造商进行频繁创新的时候,制造新车型的速度似乎是汽车企业之间竞争的关键因素之一。 然而,在渴望成功的同时,越来越难以保证产品和工艺中使用的材料的质量。 这不禁让梅赛德斯-奔驰GLC车型在中国市场站稳脚跟之前遭遇惨败。 梅赛德斯-奔驰品牌在中国制造后很难树立高端品牌的形象。 因此,最近梅赛德斯-奔驰GLC也在使用不涨价甚至降价的方法来“安抚”消费者。 但这种“让步”能安抚消费者的心理创伤吗?显然,与安全性和可靠性相比,品牌的金钱和奢侈品的让步不值一提,因为生命只有一次,消费者不会冒着生命危险成为奔驰在新产品实践中的“老鼠”。 最近,ZF的9AT变速器也在北美召回,涉及50多万辆汽车。 这些车型包括道奇公羊普马斯特城、吉普自由人、吉普自由灯和2015克莱斯勒200。赞扬MDX和本田飞行员;路虎极光 当人们抱怨安装在弗里莱特、埃沃克和其他车型上的ZYF 9AT变速器是鸡肋时,变速器意外地被丢弃并召回。 现在梅赛德斯-奔驰自己的9AT变速器也有一个齿轮输出问题,至今还没有解决。 9AT变速器实际上是不成熟的变速器吗?还是天堂认为没有必要使用9AT传输?无论是什么原因导致9AT变速器的“集体罢工”,这都必须引起制造商的重视。 在ZF已经做出召回措施的情况下,梅赛德斯-奔驰不能“慢半拍”,也没有必要因为变速器而失去“百年老店”的招牌。 随着梅赛德斯-奔驰GLC车型的日益增多,让我们共同期待梅赛德斯-奔驰官员给出最合理的答案和解决方案,让世界一流的汽车公司能够承担起应有的责任,也希望梅赛德斯-奔驰能够将遇到问题的梅赛德斯-奔驰GLC车主的痛苦降到最低。 资料来源:牛车网

发表评论